Omejitve hitrosti / Bomo sledili velikim evropskim mestom?

V Parizu se bo s 1. oktobrom omejitev hitrosti na mestni obvoznici zmanjšala s 70 kilometrov na uro na 50. Odločitev je sprejela pariška županja Anne Hidalgo. Napovedala jo je že januarja, veljati pa bo začela zdaj, po olimpijskih in paraolimpijskih igrah, ki so potekale v mestu. Leta 1973, ko je bila obvoznica odprta, je bila hitrost na njej omejena na 90 kilometrov na uro, leta 2014 so jo znižali na 70, zdaj na 50 kilometrov na uro. Mestne oblasti so poudarile, da bo zaradi tega ukrepa promet tekel hitreje, to pomeni, da bo večina voznikov na cilj prišla prej, ne pozneje. Povprečna hitrost na obvoznici je že zdaj le 50 kilometrov na uro čez dan, od 30 do 45 v času prometnih konic in 60 ponoči.

V danski prestolnici København so še bolj velikopotezni, hitrost vozil želijo zmanjšati povsod po mestu. Načrtujejo, da bodo nazadnje na približno 40 najprometnejših cestah v mestu hitrostno omejitev znižali na 40 kilometrov na uro, zdaj ta ukrep že velja na približno 20 izmed teh cest. V mestnem središču pa je hitrostna omejitev na vseh cestah 30 kilometrov na uro. »Nižje hitrosti pomenijo manj hudih prometnih nesreč, zlasti za kolesarje in pešce. Nižje hitrosti bi morale poleg tega spodbuditi več ljudi, da se odpovejo avtomobilu in se odločijo za do okolja prijaznejše načine prevoza, kot so kolesarjenje, hoja in javni prevoz,« so zapisali na občini.

Se kaj podobnega načrtuje tudi v Sloveniji? Na državni ravni dejavnosti, usmerjenih posebej v zniževanje hitrostnih omejitev, za zdaj ni. Kljub temu pa okoljsko ministrstvo pripravlja ukrepe, ki se dotikajo hitrosti. »V zakonu o celostnem prometnem načrtovanju smo predvideli načrtovanje območij prijaznega prometa v naseljih in ukrepe za umirjanje prometa na državnih cestah skozi naselja.« Pripravili bodo smernice za določanje območij prijaznega prometa: »To so deli naselij, skozi katere je z različnimi ukrepi onemogočen tranzitni promet motornih vozil, lokalni promet pa je omejen, s hitrostjo vred.«

Na tem področju so dejavnejše občine. V središču Ljubljane že na veliko cestah velja omejitev hitrosti na 30 kilometrov na uro, vendar na vseh še ne. To si želijo spremeniti v Ljubljanski kolesarski mreži, kjer predlagajo, da se hitrostna omejitev na vseh cestah v mestnem središču (razen predora pod Ljubljanskim gradom in nekaterih cest, ki sestavljajo notranji cestni obroč) zniža na 30 kilometrov na uro. »Po raziskavah bi se, že če bi povprečno hitrost v naseljih zmanjšali za samo kilometer na uro, število prometnih nesreč zmanjšalo za približno štiri odstotke. Pomenljiv je tudi podatek, da je verjetnost smrti pešca ob trku pri hitrosti 50 kilometrov na uro 45-odstotna, pri hitrosti 30 kilometrov na uro pa se verjetnost zmanjša na pet odstotkov.«

Je pa zniževanje hitrostnih omejitev v Sloveniji nepriljubljeno. V raziskavi agencije za promet splošno omejitev hitrosti v naseljih na 30 kilometrov na uro podpira le 21,7 odstotka vprašanih, kar je najmanj od vseh ponujenih ukrepov v raziskavi. So pa včasih ukrepi, s katerimi se večina ne strinja, vseeno koristni.